明锐
参考价：10.99万起
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吕明是一款毁誉参半的旅行车。名声在于这款车的精致设计，毁灭在于这款车的变速箱和悬挂系统，都是按照大众的标准打造的。MQB平台或多或少不再自信。对这款车的客观分析需要从这两个方面入手。先来看看《美丽明旅》。捷克“Coyote Wolf”的明锐（查成交价|参配|优惠政策）旅行版不可否认它是20万元以下量产旅行车最吸引人的选择，设计感比轿车版的明锐和谐很多。斯柯达家族式的设计语言在这款车上展现了真正的美。饱满的车身和流畅的线条，发丝大小的侧窗和C柱的小窗，既能改善车内采光，又能让侧面感觉非常精致；而且配合黑色的轮眉，更有运动感，在旅行车中展现优雅，带来些许活力的选择不多。尾门和尾灯的设计感也很和谐，旅行车不适合太花哨。
吕明的视觉效果就像奥迪coyote，但它有一种时尚和精致的感觉。相对于老式的只能从复古角度寻找美感的桑葚旅，相信这款车也符合2020年年轻人的审美标准。吕明的车身尺寸为4687*1814*1509，轴距为2686mm，属于A级旅行车。作为一辆旅行车，你自然不用担心驾驶空间和扩展储物空间的问题。旅行版后备箱常规深度超过1米，延伸深度达到1.96米；只是可惜后排座椅不能放平，改装床车会很麻烦，但是实用性还是很高的。
吕明斯柯达的缺点是大众旗下的品牌。量产车都是大众同平台的产品，发动机变速箱没有区别。两个品牌同质化带来的第一个问题就是被动安全防护，可以参考帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）这种中级车的偏置碰撞测试结果，更多的还得靠CIASI验证。在没有碰撞测试结果可以参考之前，吕明可以确定的两大缺点是变速箱和悬挂。
2019年明旅只保留了2台1.2T/1.4T的增压版。毫无疑问，其品牌的变速箱将是DQ200干式七速双离合，这是大众DSG系列中档次和质量最差的变速箱，也是所有自动变速箱类型中最差的(无)。干式双离合总成没有润滑散热系统，刚性组合传动的离合器在低速堵车行驶时会频繁换挡，每次换挡都会有半联动的动作；所以半联动是指飞轮转速大于离合器转速，通过转速差消耗一部分动力来保证换挡平顺的传动状态，而滑差传动必然会加速磨损。
离合器是易耗件，在使用过程中正确的用法是降低半联动频率，或者使离合器摩擦片和压盘具有足够高的耐用性。两者都可以保证离合器的稳定性，但是DQ200根本没有做到，所以后期更换离合器的成本总是会比较高。同时DQ200的双质量飞轮容易生锈。一旦生锈，异响还会继续，唯一的解决办法就是更换总成。这种机器后期的使用成本总会高一些，用车体验也会从新车落地中感受到。
干式双离合没有优秀的量产机，充其量是“谁比谁差”的比较。理论上来说，任何搭载这种变速箱的车都不值得推荐，而吕明由于其高价值和旅行车的特殊定位，几乎没有可供参考的。因为高频半联动主要出现在拥堵路段，而作为旅行车，在城市中不会经常堵车，所以如果真的把干式双离合明旅作为出行的通勤工具，那么这款车还是值得选择的。如果你只是喜欢这样的设计风格，主要在城市用车，这款旅行车的指导价是13.14 ~ 16.14万，后悬架带干式双离合扭力梁的旅行车没素质。
总结：明锐旅行版没有得到斯柯达的重视，斯柯达为数不多的好车除了明锐旅行就是昊锐（查成交价|参配|优惠政策）了。不幸的是，这些车不会成为mai